Les modèles « transport-urbanisme » sont devenus une norme pour représenter les interactions entre l'usage des sols et le transport de marchandises et d'individus. Ces modèles sont principalement utilisés dans le cadre d'évaluations de politiques d'urbanisme et de scénarios de développement urbain. Le calage des modèles « transport-urbanisme » est une tâche difficile qui nécessite l'estimation d'un nombre important de paramètres. Dans ce papier, nous considérons le calage du modèle en libre accès Tranus. Une estimation classique des paramètres de Tranus repose à la fois sur des techniques ad-hoc d'économétrie et sur des procédures de type essais-erreurs coûteuses en temps. Dans ce papier, nous proposons un calage en deux étapes comprenant une phase d'analyse de sensibilité globale et une phase d'optimisation itérative. La méthode d'analyse de sensibilité présentée ici est basée sur la méthode répliquée, estimant des indices de Sobol', et généralisée au cas de sorties multidimensionnelles. La phase d'optimisation est une procédure itérative combinant deux approches : une stochastique et une analytique. Notre méthode de calage est appliquée à la zone d'étude de Caroline du Nord. Par comparaison avec une précédente méthode de calage ad-hoc, notre approche aboutit à une amélioration significative des facteurs d'ajustement de Tranus avec un temps de calage considérablement réduit.