L'amélioration du confort acoustique dans les habitacles passe en particulier par l'optimisation de la transparence acoustique de parois simple ou double au moyen de matériaux viscoélastiques et poreux. Une méthode d'optimisation de paroi basée sur un algorithme génétique couplé à un calcul par matrices de transfert est présentée. Cette technique permet une exploitation efficace des itérations précédentes sans coût de calcul supplémentaire. Les résultats obtenus pour une simple et une double paroi sont analysés. Dans un deuxième temps, l'influence d'un habillage poreux est présenté en fonction de la nature du squelette : mousse polymère ou fibreux. On montre, à l'aide du concept d'impédance de transfert, que l'isolation acoustique d'une paroi peut être dégradée dans une bande de fréquence où le squelette est fortement sollicité. L'accent est finalement mis sur les conditions de couplage entre couches.